TRA SPÀLATO E RAGUSA (DI DALMAZIA) - IL PONTE DI SABBIONCELLO

 

Veduta notturna
(Fonte immagine:
https://www.greenme.it/wp-content/uploads/2022/08/nuovo-ponte-croazia-1024x683.jpg )

Veduta diurna dall'alto
(Fonte immagine:
https://www.ansa.it/webimages/img_457x/2022/7/25/71eb79a48ee9d6e8a9e38ec8b3098df3.jpg )

TRA SPÀLATO E RAGUSA 

(DI DALMAZIA) -

IL PONTE DI SABBIONCELLO

🌍 🇧🇦 La Repubblica di Bosnia ed Erzegovina dispone di uno stretto ma importante 《corridoio》 territoriale, largo pochi kilometri, che le consente lo sbocco sul Mare Adriatico e quindi le comunicazioni marittime. 

Si tratta del 《corridoio di Neum》 dal nome della città portuale bosniaca.

📌 Questo 《corridoio》- però -《taglia》 in due il territorio della Croazia 🇭🇷, 《isolando》 amministrativamente a sud la Contea raguseo-narentana, ossia il distretto di Ragusa di Dalmazia (Dubrovnik), rendendola quindi un'exclave rispetto al resto della Croazia, situata prevalentemente a nord del 《corridoio di Neum》.

📌 Pertanto, fino a poco tempo fa, se dalla Croazia si doveva raggiungere la contea-exclave di Ragusa/Dubrovnik, bisognava attraversare per due volte (entrata e uscita), la frontiera con la Bosnia ed Erzegovina.

E viceversa, ovviamente.

🏗 Per tale motivo, dopo alterne vicende di natura politica ed economica, è stato costruito il 《Ponte di Sabbioncello》: un ponte prevalentemente strallato che attraversa circa 2,4 km di mare, collegando il territorio della Croazia direttamente con la contea di Ragusa/Dubrovnik, aggirando il 《corridoio di Neum》 e approdando sulla penisola di Sabbioncello (Pelješac) nel territorio amministrativo di Ragusa/Dubrovnik.

📌 Il ponte, inaugurato il 26 luglio 2022, attraversa il mare proprio di fronte allo sbocco bosniaco di Neum: per questo, l'altezza del piano stradale sul livello delle acque e la larghezza delle campate hanno dovuto tenere in conto la necessità di consentire il transito regolare delle navi in entrata e in uscita dal porto bosniaco di Neum.

-----------------------------------------------------

🌍 Nota. Per orientarci meglio:

lo sbocco del corridoio di Neum e il nuovo ponte si trovano pressappoco a una latitudine compresa tra San Benedetto del Tronto e la frazione di Porto d'Ascoli, poco più a nord del confine Marche-Abruzzi.

Semplicemente, sulla sponda opposta del Mare Adriatico.

Mauro

___________________________________

➡️ Qualche ulteriore dettaglio sul ponte è disponibile, ad esempio, in:

https://www.greenme.it/viaggi/europa/inaugurato-ponte-peljesac-croazia/

___________________________________

P.S. A prima vista un ponte 《strallato》 può sembrare uguale a un ponte 《sospeso》. Il principio è simile ma con una variabile sostanziale.

La differenza principale è nella posizione-struttura dei cavi che reggono le campate del ponte.

Nel ponte 《sospeso》 grandi cavi portanti - a parabola - partono dai piloni, e da ciascuno di questi grandi cavi scendono dei cavi minori (pendìni) che mantengono in sospensione l'impalcato della strada.

Nel ponte 《strallato》, invece, i cavi che sostengono la strada partono tutti quanti dai piloni. Questi cavi si chiamano 《stralli》 , sostantivo utilizzato nel linguaggio nautico, da cui l'aggettivo 《strallato》.

___________________________________

 

IL PONTE DEL GARIGLIANO...SULLA SENNA?!

Il 《Pont du Garigliano》 a Parigi
(Fonte immagine:
https://www.eutouring.com/pont_du_garigliano.html )

 

IL PONTE DEL GARIGLIANO...SULLA SENNA?!

Fu inaugurato 55 anni fa, il 1° settembre 1966, nello stesso anno del nostro Ponte del Belvedere (o Viadotto di Fontesecco).

Si chiama 《Pont du Garigliano》 (Ponte del Garigliano) ma si trova a Parigi e attraversa la Senna.

Perché allora questo nome che richiama invece un noto fiume italiano?

Scopriamolo insieme nelle righe che seguono, e che ho estratto, tradotto e adattato principalmente dall'indirizzo:

https://www.eutouring.com/pont_du_garigliano.html

-----------------------------------------------------------------------------------

Il 《Pont du Garigliano》 è un ponte in acciaio dall'aspetto molto moderno, sul fiume Senna; è di fatto il ponte più alto di Parigi, costruito negli Anni '60 sostituendo un precedente viadotto nella stessa posizione.

🠶 La storia!

In questo luogo c'era una volta un servizio di traghetti - tra il XV e il XVI arrondissement [circoscrizioni; n.d.R.] - che divenne però insufficiente con l'aumento del flusso di traffico, e così si decise che era necessario costruire un ponte.

Vi era anche la necessità di un collegamento ferroviario, e quindi intorno al 1860 fu realizzato un ponte in pietra per il traffico stradale, sormontato da un viadotto dove furono installati i binari ferroviari, che fu completato nel 1865.

Simile al 《Pont de Bercy》(sempre a Parigi) , questo nuovo ponte era chiamato 《Viaduc du Point-du-Jour》, anche se a volte veniva chiamato 《Viaduc d'Auteuil》 dal nome dell'area di Parigi in cui si estendeva questo ponte su due livelli [livello stradale, in basso, e livello ferroviario, in alto; n.d.R.].

Questo viadotto parigino aveva diversi archi che attraversavano la Senna i quali purtroppo - però - diventavano troppo bassi per il passaggio delle imbarcazioni quando il fiume si alzava molto in determinati periodi di piena.

Il viadotto fu riparato in due diverse occasioni:

quando fu gravemente danneggiato durante l'assedio di Parigi del 1870 [guerra franco-prussiana; n.d.R.];

e poi, ancora nel 1943 quando fu bombardato durante la Seconda Guerra Mondiale.

Successivamente alla guerra, con l'aumento del traffico che attraversava la circonvallazione di Marechaux, intorno alla città, e con la dismissione della parte ferroviaria, alla fine degli Anni '50 si ritenne che vi erano troppi problemi associati al ponte 《Viaduc du Point-du-Jour》, e che dovesse essere demolito e interamente sostituito con un nuovo ponte ma nella stessa posizione.

🠶 E arriviamo così al 《Pont du Garigliano》!

Il nuovo ponte è stato progettato dall'architetto Davy e dall'ingegner Thenault: iniziato nel 1963 dopo la demolizione del viadotto nell'anno precedente, fu terminato nel 1966 e inaugurato il 1° settembre dello stesso anno con il nome di 《Pont du Garigliano》 .

 🠶 Il perché del nome!

Il nome di 《Pont du Garigliano》è stato scelto come omaggio al generale Juin e alla vittoria nella Battaglia del Garigliano, ottenuta in Italia durante la Seconda Guerra Mondiale. La Battaglia del Garigliano (dalle valli del Garigliano), è nota anche come Battaglia di Montecassino.

Nota 1. La durissima battaglia si svolse tra l'inverno e la primavera del 1944, si concluse con lo sfondamento della linea Gustav [linea difensiva nazista; n.d.R.] e fu segnata da un alto numero di vittime civili e militari, e dalla distruzione dell'abbazia di Montecassino a causa di un bombardamento alleato.

L'antica abbazia fu poi fedelmente e accuratamente ricostruita nel dopoguerra.

Nota 2. Il generale Alphonse-Pierre Juin è figura storica discussa, in particolare per la condotta delle truppe da lui comandate nei confronti delle popolazioni civili della Ciociarìa, proprio a seguito dell'espugnazione della linea Gustav. Alle sue truppe sono stati attribuiti gravi crimini di guerra, in particolar modo nei confronti delle donne.
Si veda ad esempio: 
https://www.treccani.it/magazine/webtv/videos/voci_res_stella.html )
Il dramma di quelle violenze venne denunciato da Alberto Moravia nel suo romanzo 《La Ciociara》(1957), dal quale trasse spunto Vittorio De Sica per l'omonimo e celebre film (1960) con Sophia Loren.

🠶 Il ponte oggi!

Il nuovo ponte sulla Senna è esclusivamente stradale, con una struttura di sei travi metalliche saldate che comprendono tre campate in totale, con la campata maggiore leggermente arcuata e lunga 93 metri; questa struttura portante in acciaio è rivestita da cemento armato.

Il ponte ha anche due campate laterali di 58 metri che scavalcano una strada su ciascuna delle due rive del fiume, e tutto il 《Pont du Garigliano》 è sostenuto da piloni in muratura molto alti, posti a ridosso delle sponde, per consentire al traffico fluviale di navigare agevolmente; per questo è ora il ponte più alto di Parigi.

Il 《Pont du Garigliano》 è largo 26 metri e ha un profilo moderno molto armonico con un piano stradale (impalcato) di colore verde.

🠶 L'installazione artistica!

Per alcuni anni vi è stata installata anche un'opera d'arte contemporanea dalla forma di un fiore dai colori vivaci, posizionata su un lato del ponte .

Fu un'idea di Sophie Calle in collaborazione con Frank Gehry, e consisteva in un telefono a forma di fiore, ma non aveva una vera funzione, sebbene questa scultura monumentale fosse stata realizzata per celebrare la nuova linea di tram a Parigi.

La stessa artista poteva telefonare per vedere se qualche passante 《alzasse》 il ricevitore!

Trovate qui una galleria di immagini, tra le quali il ponte precedente e l'installazione artistica contemporanea :

http://paris1900.lartnouveau.com/ponts/pont_du_garigliano.htm

-----------------------------------------------------------------------------------

Ecco tutto!

🠶 E giusto per concludere con un'altra curiosità vorrei citare un ponte più antico, quest'ultimo proprio sul fiume Garigliano, realizzato durante il Regno Borbonico.

Si chiama Ponte Real Ferdinando: è un ponte sospeso realizzato in muratura e metallo intorno al 1830; una struttura all'avanguardia per l'epoca e che attraversa tutt'ora il fiume Garigliano.

Oggi è accessibile a piedi e visitabile a gruppi.

Lascio a voi la curiosità di approfondire! 😉😊

Mauro Rosati